ആപേക്ഷിക സ്ഥിരതയ്ക്ക് ശേഷം, "ഉയർന്ന കടലുകൾ" എയർ ചരക്ക് നിരക്കിൽ പുതിയ വർദ്ധനവിന് കാരണമായതായി ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ പറഞ്ഞു.
ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയെ "ദുരുപയോഗം" എന്ന് വിളിച്ചു, ഷിപ്പപ്പറെ വിമാന ചരക്കിലേക്ക് തിരിച്ചയക്കുക എന്നതായിരുന്നു അതിന്റെ തന്ത്രം.
“സ്ഥിതി മോശമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.ഓപ്പറേറ്റർമാർ പരാജയപ്പെടുന്നു, ഉപഭോക്താക്കളെ അവഗണിക്കുന്നു, അസ്വീകാര്യമായ സേവനങ്ങൾ നൽകുന്നു, ഓരോ ദിവസവും നിരക്കുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.കുറഞ്ഞത് എയർ കാർഗോ വ്യവസായം ദുരുപയോഗം ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല.
രാജ്യത്തെ “കോവിഡ്” “95%” നിരക്കിൽ സാധാരണ നിലയിലായതായി ഒരു ഷാങ്ഹായ് ചരക്ക് ഫോർവേഡർ പറഞ്ഞു.വിപണി തിരക്കേറിയതാണെന്നും രണ്ടാഴ്ചത്തെ സ്തംഭനാവസ്ഥയ്ക്ക് ശേഷം വിമാനക്കമ്പനികൾ വീണ്ടും പലിശ നിരക്ക് ഉയർത്താൻ തുടങ്ങിയെന്നും അദ്ദേഹം അവകാശപ്പെട്ടു.
“നിലവിലെ ഭയാനകമായ ഷിപ്പിംഗ്, റെയിൽ ചരക്ക് സാഹചര്യം ഇതിനെ സാരമായി ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.കടൽ വഴിയുള്ള നിരവധി ഉപഭോക്താക്കൾ വിമാന ചരക്കുകളിലേക്ക് മാറുന്നത് ഞങ്ങൾ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, ഉടൻ തന്നെ നിരവധി വലിയ ഓർഡറുകൾ വരും.
"ഡിസംബർ മുതൽ TEU ന് $1,000 വില വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ട്രാൻസ്പോർട്ട് കമ്പനി ഉദ്ദേശിക്കുന്നു, ബുക്കിംഗ് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് പറഞ്ഞു."
ചൈനയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള റെയിൽ ചരക്ക് ഗതാഗതവും ബുദ്ധിമുട്ടിലാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു: "നിങ്ങൾ ഒരു കണ്ടെയ്നർ സ്ഥലത്തിനായി പോരാടേണ്ടതുണ്ട്."
ഡിബി ഷെങ്കറിന്റെ വക്താവ് പ്രവചിച്ചു, “ഡിസംബറിലുടനീളം ഉൽപാദന ശേഷി കർശനമായി തുടരും.വളരെ കഠിനമായ സമുദ്രാവസ്ഥ കാരണം ... (അളവ്) വായുവിൽ വിപരീതമായാൽ, അത് വളരെ കനത്ത കൊടുമുടിയായി മാറും.
തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ ആസ്ഥാനമായുള്ള ഒരു ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരൻ പലിശനിരക്ക് ഉയരുകയാണെന്ന് സമ്മതിക്കുകയും ഡിസംബറിലെ ആദ്യത്തെ രണ്ടോ മൂന്നോ ആഴ്‌ചകളായിരിക്കും “സമ്പൂർണ കൊടുമുടി” എന്ന് പ്രവചിക്കുകയും ചെയ്തു.
അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു: “ഏഷ്യയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്കുള്ള ശേഷി ഇപ്പോഴും പരിമിതമാണ്, ഡിമാൻഡ് വർദ്ധനയ്‌ക്കൊപ്പം, എയർലൈനുകൾ റിസർവേഷൻ നിരസിക്കുന്നതിനോ സാധനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിന് ഉയർന്ന നിരക്കുകൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നതിനോ കാരണമാകുന്നു.”
ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത കാർഗോ പ്ലെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർ നിറഞ്ഞിരിക്കുകയാണെന്നും പലർക്കും ചരക്ക് കുടിശ്ശികയുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.എന്നാൽ ഏഷ്യയിൽ, താൽക്കാലിക കാർഗോ വിമാനങ്ങൾക്കുള്ള ചാർട്ടർ സ്പേസ് പരിമിതമാണ്.
"ഡിമാൻഡും ചരക്ക് നിരക്കും കൂടുതലുള്ള മുൻ ചൈന മേഖലയ്ക്കായി എയർലൈനുകൾ വിഭവങ്ങൾ റിസർവ് ചെയ്യുന്നതിനാൽ അവ ഈ മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല."
മാരിടൈം ഏവിയേഷനും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ വിശദീകരിച്ചു, എന്നാൽ പല എയർലൈനുകളും "മുൻകൂട്ടി അറിയിക്കാതെ മുൻഗണനാ നിരക്കുകൾ റദ്ദാക്കി."“ഇതൊരു താൽക്കാലിക പ്രശ്‌നമാണെന്നും ഡിസംബർ അവസാനത്തോടെ പരിഹരിക്കപ്പെടുമെന്നും ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.”
ഷാങ്ഹായ് ചരക്ക് ഫോർവേഡർ പറഞ്ഞു: "ശുദ്ധമായ കാർഗോ എയർക്രാഫ്റ്റ്, പാസഞ്ചർ, കാർഗോ എയർക്രാഫ്റ്റുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ചാർട്ടർ ഫ്ലൈറ്റുകൾ ഇപ്പോൾ വിപണിയിലുണ്ട്."KLM, ഖത്തർ, ലുഫ്താൻസ തുടങ്ങിയ വാണിജ്യ എയർലൈനുകൾ ഫ്ലൈറ്റുകളുടെ എണ്ണവും ആവൃത്തിയും വർധിപ്പിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും പല എയർലൈനുകളും ഇതിനകം തന്നെ ബുക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: "നിരവധി GSA ചാർട്ടേഡ് ഫ്ലൈറ്റുകളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ അവ ഞങ്ങൾ ഒരിക്കലും കേട്ടിട്ടില്ലാത്ത എയർലൈനുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു."
വില ഉയരാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, പല ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരും സ്ഥിരമായി ചാർട്ടർ ഷിപ്പുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.വില കിലോഗ്രാമിന് 6 ഡോളറിൽ എത്തുന്നതിനാൽ ചാർട്ടറിംഗിലേക്ക് തിരിയുകയാണെന്ന് ലിജെന്റിയ പറഞ്ഞു, എന്നാൽ സ്ഥലം കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.
ഗ്ലോബൽ പ്രൊഡക്‌റ്റ് ആൻഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഡയറക്ടർ ലീ ആൽഡർമാൻ-ഡേവിസ് വിശദീകരിച്ചു: “നിങ്ങൾ ഡെലിവറിക്കായി കുറഞ്ഞത് അഞ്ച് മുതൽ ഏഴ് ദിവസം വരെ കാത്തിരിക്കണം,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള റോഡ്, റെയിൽവേ റൂട്ടുകൾക്ക് പുറമേ, ലിജെന്റിയയും ഓരോ ആഴ്ചയും ഒന്നോ രണ്ടോ ചാർട്ടറുകൾ നൽകും.
“ആമസോൺ എഫ്‌ബി‌എ കാരണം, ടെക്‌നോളജി റിലീസുകൾ, വ്യക്തിഗത സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങൾ, മെഡിക്കൽ സപ്ലൈസ്, ഇ-ടെയ്‌ലറുകൾ എന്നിവ ശേഷിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ പ്രവചനം, പീക്ക് കാലയളവ് തുടരും.ഡിസംബറോടെ ഏകീകൃത ഉപഭോക്തൃ ചാർട്ടറുമായുള്ള ശേഷി വിടവ് നികത്തുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം, വിപണി കുറയുകയാണെങ്കിൽ, ചാർട്ടർ മത്സരരഹിതമാകും.
മറ്റൊരു ബ്രിട്ടീഷ് ചരക്ക് ഫോർവേഡർ പറഞ്ഞു, “വിതരണവും ആവശ്യവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം തികച്ചും സന്തുലിതമാണ്.ബുക്കിംഗ് മുതൽ ഡെലിവറി വരെ, ശരാശരി താമസ സമയം മൂന്ന് ദിവസമാണ്.
ഹീത്രൂ എയർപോർട്ടിന്റെയും ബെനെലക്‌സ് ഇക്കണോമിക് യൂണിയന്റെയും ഹബ്ബുകൾ ഇപ്പോഴും വളരെ തിരക്കേറിയതും "പ്രകടനം കുറഞ്ഞതും ചിലപ്പോൾ അമിതമായി" ആണ്.വൻതോതിലുള്ള കയറ്റുമതിയിലും ഷാങ്ഹായ് കാലതാമസം നേരിടുന്നു.
റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, ഷാങ്ഹായ് പുഡോംഗ് വിമാനത്താവളം ഞായറാഴ്ച രാത്രി അരാജകത്വത്തിലായി, കാരണം രണ്ട് ചരക്ക് ജീവനക്കാർ പരിശോധന നടത്തിയതിനാൽ…
ചിലന്തിവലയെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ എക്‌സ്‌ക്ലൂസീവ് റിപ്പോർട്ടിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, ഓസ്‌നാബ്രൂക്ക് ആസ്ഥാനമായ ഹെൽമാൻ വേൾഡ് വൈഡ് ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് (HWL) നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു,…
ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി അവിടെ ഇഷ്ടങ്ങൾക്കും ഫാന്റസിക്കും അനുസരിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്..ഏതാണ്ട് നിയന്ത്രണമില്ല..ആസൂത്രണം ചെയ്ത കപ്പൽ കൃത്യസമയത്ത് വിളിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് പാക്ക് ചെയ്ത് കപ്പൽശാലയിൽ തിരിച്ചെത്തിയാൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത് ലോഡുചെയ്യാൻ അവസരമുണ്ട്.അതുപോലെ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി കാലതാമസം കാരണം പോർട്ട് സ്റ്റോറേജ് ഫീസ് അടയ്ക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നത് ഷിപ്പർമാർ തന്നെയാണ്.
കോവിഡ്-19 വാക്‌സിൻ തയ്യാറാക്കുന്നതിന് എയർപോർട്ടുകളെ സഹായിക്കുന്നതിനായി കൂൾ ചെയിൻ അസോസിയേഷൻ ചേഞ്ച് മാനേജ്‌മെന്റ് മാട്രിക്‌സ് ആരംഭിച്ചു.
CEVA ലോജിസ്റ്റിക്‌സും എംമെലിബ്രിയും C&M ബുക്ക് ലോജിസ്റ്റിക്‌സ്-ബുക്ക് വിതരണ പദ്ധതി ആരംഭിക്കുകയും അവരുടെ 12 വർഷത്തെ പങ്കാളിത്തം പുതുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു